午後から、大黒ふ頭へ「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」を撮りに出かけました。
ここには、３月２５日に姉妹船「マリナー・オブ・ザ・シーズ」を撮りにきました。前回記載のとおり、大桟橋では大型クルーザーが停泊できない為に、大黒ふ頭を臨時に（？）（逆に恒常的？）使用しているのが実態です。
その訳は、横浜ベイブリッジ｛１９８９年（平成元年）９月２７日に開通、長さ８６０ｍの斜張橋（吊り橋）｝が海面からの高さが約５５ｍである為、通過できない（干潮時に通過させた事例あり）為、大黒ふ頭を使用していることが分かりました。横浜港が「国際客船ターミナル」を標榜しているにも拘らず、現在の実態では国際港としての存在感が全く薄れている！
（説明が長くなり、ご容赦願います）
今日得た情報により、撮影に適するポイントが判り、当ふ頭での撮影は今回限りに！?
本船は、１日今朝７時に名古屋から入港、今夕４時３０分にチェジュに出港。
クルーズの内容は「ゴールデンウィーク憧れのクルーズ 済州島・長崎」。
本船は、総トン数１３７，２７６トン、全長３１０．００ｍ、全幅４８．００ｍ、乗客定員３，２６８名、就航１９９９年１１月、船籍バハマ、運航会社ロイヤル・カリビアン・インターナショナル、特徴２０１３年５月横浜港初入港。２年ぶり２回目の寄港。
周囲の環境が悪いため、豪華客船としての雰囲気を全く窺えない！ ドック入り？
外洋に出た瞬間！
一路、チェジュへ
ここには、３月２５日に姉妹船「マリナー・オブ・ザ・シーズ」を撮りにきました。前回記載のとおり、大桟橋では大型クルーザーが停泊できない為に、大黒ふ頭を臨時に（？）（逆に恒常的？）使用しているのが実態です。
その訳は、横浜ベイブリッジ｛１９８９年（平成元年）９月２７日に開通、長さ８６０ｍの斜張橋（吊り橋）｝が海面からの高さが約５５ｍである為、通過できない（干潮時に通過させた事例あり）為、大黒ふ頭を使用していることが分かりました。横浜港が「国際客船ターミナル」を標榜しているにも拘らず、現在の実態では国際港としての存在感が全く薄れている！
（説明が長くなり、ご容赦願います）
今日得た情報により、撮影に適するポイントが判り、当ふ頭での撮影は今回限りに！?
本船は、１日今朝７時に名古屋から入港、今夕４時３０分にチェジュに出港。
クルーズの内容は「ゴールデンウィーク憧れのクルーズ 済州島・長崎」。
本船は、総トン数１３７，２７６トン、全長３１０．００ｍ、全幅４８．００ｍ、乗客定員３，２６８名、就航１９９９年１１月、船籍バハマ、運航会社ロイヤル・カリビアン・インターナショナル、特徴２０１３年５月横浜港初入港。２年ぶり２回目の寄港。
周囲の環境が悪いため、豪華客船としての雰囲気を全く窺えない！ ドック入り？